Dach und Energie
Ist ein Solarcarport dasselbe wie ein integriertes Photovoltaikdach?
Kurz gesagt
Ein Solarcarport beschreibt den Zweck eines Bauwerks, während ein dachintegriertes Photovoltaikdach die Ausführung der Dachdeckung beschreibt. Diese Begriffe können zusammenfallen, sind aber nicht austauschbar. Über einem Pkw-Stellplatz lassen sich verschiedene PV-Konstruktionen einsetzen. Soll das Dach wirksam vor Regen schützen, müssen das gesamte System, seine Anschlüsse und die Wasserableitung bewertet werden. Eine Modulreihe allein entscheidet noch nicht über die Dichtheit. Meist handelt es sich um eine Überdachung, die neben dem Schutz des Stellplatzes Energie erzeugt. Ein solches Bauwerk kann eine leichte Stahlkonstruktion, Stützen und ein an die verfügbare Fläche angepasstes Dach haben. Der Name sagt jedoch nicht, ob die Module die Dachdeckung ersetzen, darüber liegen oder ein separates System mit eigenen Abdichtungen bilden.

Was bedeutet Solarcarport?
Deshalb sollte man ein Angebot mit der Frage nach dem Dachquerschnitt beginnen. Die Zeichnung zeigt den Wasserablauf, die Art der Auflagerung und die Lage der Leitungen. Sie ermöglicht auch, eine komplette Dachlösung von einer Konstruktion zu unterscheiden, deren Hauptaufgabe darin besteht, die Paneele zu tragen. Ein ähnliches Foto des gesamten Objekts kann sehr unterschiedliche Lösungen verbergen.
Wann ist ein Carportdach wirklich integriert?
Bei einem BIPV-System bilden der bauliche Teil und die Photovoltaik eine geplante Einheit. Bei der Stahlvariante mit Zellen weist die Abdeckung weiterhin einen klaren Rhythmus aus Längspanelen auf. Die aktiven Felder wirken mit passiven Elementen und Anschlussblechen zusammen. Es muss kein separates Montagegestell hinzugefügt werden, das über die fertige Dachfläche hinausragt.
Ein solches Dach muss gemäß den Bedingungen des Herstellers eingesetzt werden. Wichtig sind Neigung, Auflagerung, Belüftung und Abdichtung der kritischen Stellen. Nicht jedes für ein Haus vorgesehene System kann unverändert auf eine offene Überdachung übertragen werden. Die endgültige Anordnung sollte sich aus der Dokumentation und der Beurteilung durch den Tragwerksplaner ergeben.
Im Angebot sollte das Element, das die Dichtheit gewährleistet, separat benannt werden. So lässt sich ein Missverständnis vermeiden, bei dem der Bauherr eine vollständige Abdeckung erwartet, aber nur eine Konstruktion für die Module erhält.
Warum sind offene Seiten wichtig?
Der Carport ist Wind von unten und von den Seiten ausgesetzt. Die Kräfte auf das Dach können sich von denen unterscheiden, die auf das Dach eines geschlossenen Gebäudes wirken. Es reicht daher nicht aus, die Stützenabstände aus einem Wohnbauprojekt zu übernehmen. Auch die Verankerung der Pfosten und die Verbindungen der gesamten Konstruktion müssen geprüft werden.
Die offenen Seiten erleichtern den Luftstrom, lösen aber nicht alle Montageanforderungen. Leitungen, Verbinder und Geräte benötigen weiterhin eine ordnungsgemäße Führung und einen Schutz. Die Unterseite des Daches kann für den Nutzer sichtbar sein. Es ist sinnvoll, ihr Aussehen bereits in der Planung zu berücksichtigen, statt später ein Problem mit zufälliger Untersichtverkleidung zu verdecken.
Muss es unter dem Carport vollständig trocken sein?
Die Erwartungen müssen vor dem Kauf festgelegt werden. Für einen Bauherrn reicht es aus, den Niederschlag auf das Auto zu reduzieren. Ein anderer möchte trockene Materialien lagern oder den Raum als Arbeitsplatz nutzen. Schlagregen kann unter das offene Dach gelangen, selbst wenn die Dachfläche selbst und ihre Anschlüsse dicht sind.
Es sollte daher nicht versprochen werden, dass die Bedingungen wie in einer geschlossenen Garage sind. Geeignete Überstände, Entwässerung und die Organisation des Geländes um die Pfosten sind erforderlich. Wenn seitliche Abdeckungen geplant sind, sollte der Planer von Anfang an davon wissen. Ein späteres Schließen des Carports kann die Nutzungsbedingungen und die Auswirkungen auf die Konstruktion verändern.
Wie kann die Energie vom Dach genutzt werden?
Der Strom kann die Gebäudeinstallation oder das Laden von Fahrzeugen unterstützen, wenn der elektrische Teil dafür ausgelegt ist. Das bedeutet nicht ständiges Laden allein aus der Sonne. Die Leistung ändert sich im Tagesverlauf, und das Auto steht nicht immer während der Stunden der höchsten Produktion unter dem Carport. Ein realistischer Plan für die Nutzung der Geräte ist erforderlich.
Die Steuerung des Ladens nach dem verfügbaren Überschuss kann nützlich sein. Dies ist eine Funktion der entsprechenden Geräte und keine Eigenschaft des Daches selbst. Sie sollte separat mit dem Planer der Anlage festgelegt werden. So entspricht das Angebot dem Bedarf des Nutzers, und die ästhetische Dachfläche wird nicht zum Vorwand, unnötiges Zubehör zu kaufen.
Was sollte vor der Wahl eines Systems verglichen werden?
In einer einzigen Tabelle sollten der Umfang der Eindeckung, die Konstruktion, die Fundamente, die Entwässerung und die elektrische Installation zusammengestellt werden. Anschließend ist zu prüfen, welche Positionen tatsächlich vom Angebot abgedeckt sind. Der Preis der Module allein beantwortet nicht, wie viel das fertige Dach kosten wird. Ebenso wenig bestimmt deren Leistungsgarantie die Dauerhaftigkeit aller Verbindungen.
Der Vorteil eines BIPV-Stahldaches kann eine einheitliche, geordnete Form und die Kombination zweier Funktionen in einer einzigen Dachfläche sein. Voraussetzung ist jedoch die korrekte Anwendung des Systems im konkreten Objekt. Wenn das Angebot Konstruktion und Dichtheit klar beschreibt, kann der Bauherr Lösungen vergleichen, ohne sich allein vom Wort solar beeinflussen zu lassen.
Beispiele für Unternehmen und Marken im Bereich dachintegrierter Photovoltaik sind 3S Swiss Solar Solutions, SunRoof, BIPVco, ML System, EDILIANS, Megasol Energie, Electrotile, SolRoof, MDM NT (MyRoof) und Wienerberger Wevolt.
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